Suzuki TL1000R Tuning
TL1000-RR Bj.1998: Hier haben wir ein Motorrad komplett in seine Teile zerlegt und neu aufgebaut: Fahrwerk, Bremsen, Optik und - nicht zu vergessen - ein alltagstaugliches Drehmoment- und Leistungsupdate war gewünscht: 150PS und 130 Nm mit sauberer Drehmomentkurve --> Einzelheiten hier |
Drehmoment + Leistung mit geringem Budget und Alltagstauglich:
Nicht ganz ohne Aufwand aber - wie ersichtlich - lohnenswert
Nockenwellen, Ventile, Verdichtung blieben wegen der Alltagstauglichkeit original.
+ 23 PS bei 7000/min, +20 PS Endleistung
+ 22 Nm Drehmoment
sind trotzdem ein nettes Ergebnis
Der Ausdruck zeigt die Eingangsmessung (rot) vor den Änderungen und die Abschlußmessung (blau);
Leistungsmessung an der Kupplung
( +2% Verlust von Kurbelwelle zur Kupplung = 152,4 PS an der Kurbelwelle, so rechnet der TÜV)
Nur so nebenbei:
An den Nummern der Prüfstandsläufe (...1015 und ...1029) läßt sich erkennen, daß 14 Prüfstandsläufe und 14x programmieren nötig waren, um zu diesem Ergebnis zu kommen; daß also auch in der Abstimmung etwas Handarbeit drin steckt.
das kleine Programm
Tuning bedeutet "Optimierung"
Die beschriebenen Änderungen bringen nicht viel Leistung, optimieren aber das vorhandene Potenzial und merzen kleinere Macken aus. Drehmomenteinbrüche ausmerzen und Fahrbarkeit verbessern, darum geht es hier.
Also sanftes Tuning, bloß die üblichen Feinarbeiten ohne den Motor anzutasten
und doch! Ein wenig hat es sich verbessert
Vorher haben 130 PS an der Kupplung angelegen, nun sind es 135 PS.